紅光物流鐵路專用線是紅光物流的生命線，更是唯一的到貨渠道。由于專用線牽出線平交道處長期受重車輾壓，加之該處排水溝年久失效，造成了路基、軌面嚴重沉降，平交道中水泥板突出明顯，機車行駛至該處時存在重大不安全隱患。
發現此問題后，紅光物流倉運中心立即組織員工對平交道突出水泥板進行了徹底清理，保證了機車的順利運行；另一方面特請鐵路公務段專業人士，對鐵路軌面下陷部分進行了實地勘察、測量，并提出了指導性意見及整修方案。
經過測算請公務段人員進行維修大概費用需要2萬多元，而我們自己人干又沒有經驗，怎麼辦？在整個集團自己動手、豐衣足食、降本增效的關鍵節點，紅光物流公司副總經理寧平現大膽決策：決定實施由專業人士現場指導，倉運中心自己動手的方案，于9月14日早上由倉運中心經理黨清組織，其他幾個副經理協同作戰，并抽調十余名得力干將對此方案進行實施。
在專業人士指導下，我們先將軌面下沉部分的石子清理出來，由于所墊石子都是多年未經整修的，清理起來特別困難，但大家毫無怨言，有的用撅頭挖，有的用鐵掀鏟，有的用鋼叉捅，還有的用手刨，一副熱火朝天的場面……。石子刨出來后，大家又用壓力器把局部軌道頂起，使枕木上移，專業人士用量具測量達標后，又把挖出來的石子一點一點砸到枕木下面。為什么說是砸？因為抬起來的高度就1-2公分左右，想把大小不一的石子墊進去談何容易，必須得砸才能保證石子墊進去把枕木支撐起來，保證軌面高度達標，墊實后，又把刨出來的石子全部鏟進枕木間。就這樣，一段一段的修整，大家自覺地輪換，汗水浸濕了大家的衣衫，在大家的齊心努力下，經過四個多小時的協同作戰，終于把所有線路整改完畢。
這時，有四個火車皮被送了進來，看著車皮緩緩駛過平交道及剛被整修的線路，大家都笑了。（吳衛超）
